Che cos'è una chiusa
Per il corretto funzionamento di un canale, una chiusa è davvero indispensabile. Il livello dell'acqua viene mantenuto per mezzo di 1 o 2 paratoie. Ma che dire del traffico marittimo in transito? La seconda funzione di una chiusa ha a che fare con questo. Le imbarcazioni in transito vengono portate a un livello più alto o più basso per mezzo della chiusa.
Le chiuse
Le chiuse funzionano sempre nello stesso ordine.
- I cancelli della chiusa si aprono. Le imbarcazioni possono entrare.
- Dietro l'imbarcazione, i cancelli della chiusa si chiudono.
- Le paratie si aprono.
- A causa della differenza di pressione sui diversi lati delle paratoie, l'acqua esce o entra dalla chiusa.
- Il livello dell'acqua è uniforme? Le porte si aprono e la nave può ripartire.
La storia
Un sistema ingegnoso, quello delle chiuse. Hanno a che fare con il principio delle navi comunicanti. Ma come è nato tutto questo? Ecco, punto per punto, alcuni momenti chiave della storia delle chiuse.
- La diga è stata la prima forma semplice di barriera idrica.
- Le dighe sono state costruite fin dall'inizio della storia dell'umanità. Soprattutto per innalzare il livello dell'acqua dei fiumi.
- Per raggiungere l'obiettivo erano necessarie diverse dighe, quindi non molto pratiche per le navi.
- Poi è arrivata la cosiddetta chiusa lampo. Si posizionava la nave davanti alla diga, si apriva una piccola porta e la nave galleggiava sul torrente d'acqua.
- A monte, invece, era più difficile. In quel caso, ovviamente, quanto sopra non funzionava. In questo caso, si usavano delle corde per issare la nave. Non proprio privo di pericoli e di rischi, questo metodo, per cui era tempo di innovazioni.
- Nacque così il lucchetto. Poteva essere aperta con la stessa quantità d'acqua su entrambi i lati. In questo modo si evitava l'enorme torrente che costituiva un pericolo.
- Questa serratura fece la sua prima apparizione in Europa nel 1373.
- Ancora più tardi, le porte cambiarono, diventando più appuntite. Inoltre, le serrature divennero più grandi e più automatizzate.
Come funziona una serratura
Vi ho già parlato della legge sui vasi comunicanti. Molto interessante, tra l'altro! Cosa significa questo principio? In due vasi collegati, il livello del liquido è sempre lo stesso. In questo caso, non importa quanto siano grandi i vasi o quale sia la loro forma. Naturalmente, la pressione dell'aria deve essere uguale.
Se uno dei due recipienti viene chiuso ermeticamente, qualcosa cambia. Si crea una pressione superiore o inferiore e l'equilibrio cambia. Con una pressione superiore, il livello dell'acqua in questo recipiente si abbassa, mentre con una pressione inferiore si alza. L'equilibrio deve essere ristabilito! Questo si muove fino a quando la pressione è di nuovo la stessa in entrambi i recipienti.
Come si crea questa pressione? Per gravità! Come possiamo applicare questo concetto alla chiusa? I barili rappresentano un pezzo di canale e la chiusa. La quantità d'acqua non ha importanza. Ciò che conta è il dislivello dell'acqua. Vi spiego in modo concreto:
State navigando con la vostra imbarcazione verso una chiusa. Volete raggiungere un tratto di canale più alto. Entrate nella chiusa e le porte si chiudono. L'acqua entra quando le paratie sono aperte.
C'è un dislivello. La parte dell'acqua più alta del livello della chiusa esercita una pressione sulle sezioni d'acqua sottostanti. Ora l'acqua nella chiusa sale. Fino a raggiungere lo stesso livello dell'acqua del canale. I cancelli della chiusa si aprono e si prosegue la crociera.
Entrata nella chiusa; consigli
- Cercate le informazioni nell'almanacco o nel libro dei piloti.
Questo non vale per tutte le chiuse. Tuttavia, a volte si leggono informazioni utili sugli orari e altre indicazioni. - Decidete in anticipo se volete ormeggiare sulla riva bassa o alta.
Se scegliete la riva bassa, in caso di ormeggio andrete automaticamente alla deriva contro la parete. Se non riuscite ad attaccare bene le cime in una sola volta, non è un problema. Se scegliete la riva alta, potrete salpare più facilmente. Naturalmente, può capitare che il lato preferito non sia possibile. È troppo trafficato o il direttore di chiusa indica diversamente. Quindi le cime devono essere pronte per l'uso su entrambi i lati. - Appendete i parabordi in anticipo
Se non avete idea di quale parete della chiusa incontrerete, appendeteli su entrambi i lati. - Le navi commerciali hanno la priorità
Aspettate ad entrare nella chiusa finché queste navi non si sono fermate, non sono ormeggiate e non hanno le eliche spente. Se l'elica sta ancora girando e si finisce nell'acqua dell'elica, la barca sarà difficile da governare. A volte, però, il guardiano della chiusa sceglie un ordine diverso. Tenetelo d'occhio. - Entrare nella chiusa in ordine di arrivo
Navigare sempre il più avanti possibile. Anche in questo caso, prestate attenzione alle istruzioni del guardiano della chiusa. - Chiudere
Entrate nella chiusa a una velocità ragionevole. È fastidioso che gli yacht dietro di voi debbano aspettare inutilmente. Nella chiusa stessa, avrete tutto il tempo di frenare. - Assicurare la nave a prua e a poppa
Assicurarsi di non stringere troppo le cime. Altrimenti sarà difficile muoversi con l'acqua che sale e scende. Portare la cima oltre la parete della chiusa. Riportarla sul ponte. Tenere l'estremità della cima. In questo modo è possibile tirarla o lasciarla andare. In questo modo l'imbarcazione può muoversi con il livello dell'acqua. - Avvitare
- Ascoltate la radio VHF se necessario
Se ci sono istruzioni da parte del comandante della chiusa, seguitele. - Anche quando si esce dalla chiusa, la navigazione commerciale ha la priorità.
Lasciare la chiusa
- Le barche davanti partono per prime
Lasciate a queste barche tutto lo spazio necessario. - Allontanarsi dalla riva alta
È molto facile. Si allontanerà naturalmente dalla parete della chiusa, per così dire. Allentate prima la cima di prua. Poi lasciate che la prua si allontani. Finché non avrete spazio sufficiente per allontanarvi. A questo punto allentate la cima di poppa e siete pronti a salpare. - Allontanarsi dalla costa bassa
Tirare la poppa verso la parete a mano. Per farlo, utilizzate la cima di poppa. In questo modo la prua si allenterà a sufficienza per salpare.
Tutti i consigli in sintesi? È utile guardare il seguente breve filmato. Altamente consigliato!
Ormeggiare nella chiusa con una barca a vela
Alcuni consigli per i velisti:
- Concordare il compito di ciascuno
Lo skipper assegna a ciascuno il proprio compito. Appendere i parabordi a dritta e a sinistra per sicurezza. - Prua contro vento
Molto bene, perché ora si può entrare con calma nella chiusa. Mantenete il motore leggermente in marcia avanti. In questo modo l'elica spinge l'acqua contro il timone. La barca è quindi facile da governare, anche a velocità minima. Per prima cosa, lanciare la poppa velocemente intorno a una bitta. Continuare a navigare per un breve tratto. Ora gettate la cima d'ormeggio di prua attorno a una bitta. - Sottovento con vento da dietro
Questo richiede un po' più di abilità di governo. Assicuratevi che la barca non navighi troppo velocemente verso l'interno. L'ormeggio di poppa è ora molto importante. Assicuratevi che qualcuno sia pronto e cercate di lanciare questa cima d'ormeggio intorno alla bitta al momento giusto. In questo modo la barca potrà frenare leggermente.
Semafori alla chiusa
- Semaforo rosso: come per la strada, significa attesa.
- Rosso/verde: la chiusa sta per aprirsi. Potete prepararvi a entrare nella chiusa.
- Verde: l'accesso alla chiusa è libero.
Serrature e sicurezza
Se si seguono le regole, non ci sono problemi. Tuttavia, una serratura non è del tutto priva di pericoli. Alcuni punti di interesse:
- Guardate dove è appesa la boa di salvataggio nella chiusa.
- Le chiuse automatiche hanno di solito un pulsante di emergenza.
- Se qualcuno cade nella serratura, utilizzare immediatamente questo pulsante.
- Assicuratevi che i bambini rimangano in un luogo sicuro.
- Mettete un giubbotto di salvataggio ai bambini piccoli.
Passaggio di un ponte
Per un ponte, in linea di massima, valgono le stesse regole di una chiusa. Alcune note:
- Fate attenzione ai segnali luminosi.
- La vostra distanza determina se il ponte deve aprirsi. Poco prima del ponte, di solito si legge un indicatore che indica l'esatta altezza di passaggio.
- Al di sopra della via d'acqua del ponte, vedrete delle luci. Se la luce è gialla, potete passare sotto il ponte chiuso. Fate attenzione al traffico in arrivo.
- Se entrambe le luci sono gialle, potete essere certi che non ci sono veicoli in arrivo.
- Se le luci sono doppiamente rosse, il ponte non è in funzione in quel momento.
- Rimanete nelle vicinanze del ponte, perché di solito vengono utilizzate delle telecamere e il ponte viene gestito a distanza.
- Se necessario, è possibile chiamare il ponte via radio VHF. Di solito si usa il canale 18.
- Luce rossa con luce verde: i controlli stanno arrivando. Preparatevi e muovetevi lentamente verso il ponte.
- Attendere che il ponte sia completamente aperto. La luce superiore è spenta e quella inferiore è verde.
Vedrete che più spesso passerete attraverso la chiusa, più sarà facile. La copertura della barca ha bisogno di essere pulita? È già stata impregnata quest'anno? Semplificatevi la vita e richiedete il mio e-book gratuito contenente un piano passo-passo per la pulizia e l'impregnazione della capote della barca.